Fallo del motor en tormenta sobre el Mar del Norte

Un fallo del motor durante un vuelo en tormenta sobre el Mar del Norte llevó a Hans Bieri, como joven piloto profesional en Alemania, a los límites entre la vida y la muerte. Lo que comenzó como un vuelo rutinario de pasajeros a la isla de Borkum se convirtió en una dramática lucha por la supervivencia sobre las olas rugientes. En su autobiografía «Ruf vom Himmel» - «Llamado del cielo», Bieri relata esta experiencia estremecedora que puso a prueba duramente su fe.

¿Por qué me ofrecí voluntario para este vuelo mortal?

«Por qué me ofrecí para este vuelo, aún no lo sé hoy, fue puro suicidio», recuerda Hans Bieri de aquella tarde bochornosa en Emden. El trueno ya rugía amenazadoramente hacia el mar cuando el jefe entró en la oficina de vuelo buscando un piloto.

Un funcionario gubernamental necesitaba ser trasladado urgentemente a Borkum. Todos los demás pilotos guardaron silencio: el clima era demasiado peligroso. Pero Bieri se levantó y se ofreció voluntario para el vuelo que resultaría ser un «vuelo sin retorno».

El pasajero con su maletín no sospechaba en lo que se estaba metiendo. Tres minutos después del despegue ya estaban en el aire, mientras frente a ellos se formaba un frente de tormenta negro como el carbón.

Adentrándose en el infierno negro

Las nubes literalmente se retorcían hacia arriba mientras Bieri volaba hacia la costa. Ese habría sido el momento de abortar el vuelo. En cambio, transmitió por radio: «Sobrevolando la costa» y se dirigió directamente hacia la pared negra de la tormenta.

Un minuto después se encontraba en el infierno: visibilidad absolutamente nula, lluvia intensa, el avión se balanceaba de un lado a otro como una pluma. Truenos y rayos se alternaban en cuestión de segundos, mientras el ruido ensordecedor lo dominaba todo.

Bieri conocía el peligro de congelamiento del carburador con el rápido enfriamiento del aire. Realizó la verificación del carburador y tiró de la palanca de aire caliente. Pero justo en ese momento crítico ocurrió lo inimaginable.

Mayday sobre el Mar del Norte rugiente

El motor falló. Las revoluciones cayeron casi a cero. Inmediatamente Bieri envió un mayday: «Indicativo: DEGNU, fallo del motor sobre el Mar del Norte, entre Emden y Borkum».

Con un movimiento rápido agarró debajo del asiento de su pasajero y le entregó un chaleco salvavidas. «¡Póntelo!», le gritó por encima del ruido. El rostro del funcionario gubernamental se había puesto ceniciento, pálido como un cadáver.

No hubo tiempo para su propio chaleco salvavidas: una situación fatal, pues Hans Bieri no sabía nadar. Debajo de ellos rugía el Mar del Norte, arriba la tormenta, y el motor estaba muerto.

Cuando la fe se convierte en la única esperanza

En momentos así entre la vida y la muerte se revela el verdadero carácter de una persona. Hans Bieri, cuya convicción de vida culmina en las palabras: «Jesucristo: el principio y el fin, el centro de mi vida, mi roca de salvación», enfrentaba la prueba definitiva.

Lo que sucedió en los siguientes minutos sobre el Mar del Norte rugiente, cómo luchó el joven piloto con el motor averiado y si llegó el rescate: estos detalles dramáticos los relata Bieri en su autobiografía «Ruf vom Himmel» - «Llamado del cielo» con honestidad estremecedora.

Son experiencias como estas las que marcan a un piloto y muestran que a veces solo la fe se interpone entre la desesperación y la esperanza.

Preguntas breves

¿Qué pasa cuando falla el motor sobre el mar? Cuando falla el motor sobre el mar, el piloto debe enviar inmediatamente una señal de mayday y equipar a los pasajeros con chalecos salvavidas. El avión pasará a vuelo planeado, donde la altitud y distancia a la siguiente posibilidad de aterrizaje son decisivas para la supervivencia.

¿Por qué es tan peligroso volar en tormenta? Las tormentas traen turbulencias extremas, visibilidad nula, granizo y el peligro de congelamiento del carburador. El rápido enfriamiento del aire puede causar fallo del motor, mientras que los rayos y las fuertes corrientes ascendentes y descendentes pueden hacer incontrolable el avión.

Algunos vuelos nos enseñan más sobre la vida que años en tierra, especialmente aquellos en los que aprendemos que nuestro control es limitado y que la confianza a veces es lo único que queda.